ノーマル＋切れ角ワッシャーはスピンが多くてかなり慎重に振り出し浅角で
気を使って走らないとならなくて･･･思い切り走れないのであまり楽しくないドリフトでしたが

このナックルキット変えるとシルビアのナックル交換した車両と同じ感覚で
思い切り走れます。超絶楽しくなります！　ほんと楽にドリフト出来ます。
ただパワーがそれほどないので自分はリヤタイヤにマックストレックM1の195/50R15を使っています。減りも遅くロードスターのパワーに丁度いい感じです。

このナックルキットは純正フェンダーでギリギリ限界値で最大限切れるように設計してあります。
アライメントはフロントロアアーム偏心カムを伸ばす方向でセットしてもらい
基本トーは±０近辺で丁度いい感じになっています。
ドリフト中のコントロールがシビアと感じる初心者はトーアウト方向に振ってください。

干渉対策でハブ、キャリパースペーサーでホイール取付面が10mmほど外に出ます。
ホイールは７Ｊ＋２０にロングハブボルトにて１０ｍｍスペーサー入れると
フルカウンター限界時のみ軽くロアアームにタイヤが干渉する感じです。
自分はノーマルフェンダーで乗りたいのでその仕様になっています。
（調整式アッパーアームにて寝かせてタイヤを収めています）
キャンバー４度位です。

フロントタイヤサイズ　195/50R15　



７Ｊ＋２０にワイドトレッドスペーサー２０ｍｍ入れれば干渉は無くなりますが
結構タイヤがはみ出てしまうのでオーバーフェンダーとかフェンダーモールが必要になります。

ナックルは干渉部分をサンダー等で削ってください。車両装着状態でも削れます。
ナックル加工は車検には関係ない部分ですのでそのまま車検対応だと思います。
気になる方は管轄陸運局にて確認してください。
ショートナックルで街乗りも全く問題なく普通に乗れます。
小回りが利いてノーマルよりもイイ感じです。