S15スペックＳ

S15シルビアNAに
リンクプラグインS15ターボ用を使う
追加ハーネスを製作。
このハーネスを使うと15NAハーネスが
ターボハーネスになる。
クラセンの端子を刺し替えて
後は配線5本をECUコネクターに繋ぐだけ。
ダイレクト点火になり見た目スッキリ。
あと、ターボECUが使えるようになるのでリンクプラグインだけではなく
ニスチューンやパワーFCも使えるので
お手軽に書き換え出来て
S15NAのECU書き換えの煩わしさから
解放される。

日産　ガス車用コイル　そのアダプター　点火ハーネス

ターボ用クラセン　クラセンハーネス

リンクプラグイン取付セッティング完了⤴️
以前の35エアフロ純正ECU書き換えから
ほんの少し中間がアップしたw
アイドル周辺は圧力マップで3000rpm、TP20%以上はスロットルマップに
切り替えするように仮想AUXを使いデュアル燃料マップを設定❗️
アクセルのツキが良すぎると低回転のギクシャク感が出るので
それを圧力制御で無くし、3000rpm以上だとスロットル制御でアクセル開度に
直結したような気持ちいいフィーリングになった。
プラグインは沢山デジタルインプットやAUXが有って余るので
スイッチ2個付けてみた。
何に使うかはオーナー次第？
とりあえず仮で50キロのピットレーンスピードリミッターにした。
この車両には全く必要ないけどw
あと、電動ファンもHPIの後付けコントローラーやめてリンクで制御させた。
メリットは回り出した時の電圧変動でアイドルが下がるのを回避出来たり
細かく設定出来るのがいい感じ????
しいて言えば自分のシルビアみたいにPWM制御にすれば
ゆっくり回り始めてもっといい感じになるね。
あと、このエンジンはCP88φカスタムピストンで排気量上がっているのでノーマルに比べてトルクも結構出てる。