2年近く前の作業ですが・・・
三菱純正部品＋ビレットインペラ使ったワンオフSPL水冷タービン
下から来るようにフルブレードにて設計で下からビンビンの
対応馬力380馬力～４００馬力位！にしました。
ラッシュを新品に変える予定が突如オーナーがラッシュキラーにしたいと言う事で
ラッシュキラーにした。
で
ＬＩＮＫ Ｇ４＋ ＡＴＯＭ
配線つくって～
問題ないことを
確認して最後に清書
ＯＢＤ２カプラー付けて
スマホアプリのメーターも使えるようにしてみた。
スマホメーター
オーナーは自分の
Ｓ１５ＳＣ号をタブレットで操作できるのを見て
７インチタブレットをアマゾンで１１０００円で購入
Ｓ１４純正ＥＣＵレスハーネス＋ＷＩＮタブレット
あと、パワーエンターの動作不良の
ブーストコントローラーが付いていたので
ソレノイドだけそのまま使い
ＬＩＮＫにてブースト制御してます。
切り替えＳＷ付けて
走行中にすぐにＬＯ、ＨＩの２面切り替えできます。
ＡＴＯＭだとオープンループ制御ですけど
ブーストの安定性良くて
調整がすごく簡単あっという間に設定できます。
線２本ソレノイドにつなげただけ。
これ知るとＬＩＮＫ付けるような車両ですとコントローラー買えませんｗ
ギヤ別ブースト設定
吸気温度ブースト設定
水温ブースト設定
ｴﾝｼﾞﾝ保護機能盛りだくさん。
で
ＬＩＮＫ設定して
セッティング
アルミビレットのフルブレードなので
ハイブーストは厳しいみたいですが
立ち上がりがかなり良くなり
下からビンビン
上はブースト少し垂れますが
セッティングでレブまで気持ちよく
伸びるフィーリングにしました。
前に測定したデータ
ＳＲ２０ ５１８Ｚ－８ｃｍ
ポンカム
東名吊るしＥＣＵ
Ｚ３２エアフロ
７４０ＣＣインジェクター
調子の悪いブーストコントローラーで
ブースト上がらず・・・
吊るしなのでしょうがないのですが
まあよくあるモッサリフィーリング・・・
ＬＩＮＫ Ｇ４＋ ＡＴＯＭ取付してセッティング
タービンＯＨ＋ビレット加工＋調子のいいブーストコントロールで
綺麗なパワーカーブになりました
ニスチューンとか純正書換えでもパワーは同じです。
ＬＩＮＫにすると
多機能でタブレットでメーターにしたり遊び心を
刺激される感じですね～
最後に言える事は色々なフルコンの
データにパスワードでロックしたりするショップとか
有りますが
チョットアイドル周辺の微調整したいとかなると
やってもらったショップでしか対応できないので
注意が必要です。
セッティング依頼する場合は
どのフルコンでも
「ロックかけないで」 とお願いしましょう
セッティング代いただいてるので
もちろん自分はロックもかけず
解放してます
自分が不慮の事故とかで突然死んだら
お客さんがよその店行った時とか困るしね。
ロックがかかっていると
ちょっと見直したいときに
別の店だとデータ変更できなく
一度消去してから新規でデータ作成しないといけないので
またセッティング料が発生します・・・
企業秘密だからとか
うちのノウハウ詰まったデータだし
よそにみられてコピーされるから無理だよって言われたら
危険信号ｗｗｗｗｗ
ブラックＢＯＸになってしまいます。
オーナーも触ってメーターとしてレイアウト変えたり楽しみましょう～
ＬＩＮＫはソフトウエア無料ダウンロード出来て誰でも無料で触れます。
そしてソウトウエアの完成度がすごく高いです。
ＬＩＮＫ買わなくてもソフトはダウンロードはできます～
オーナーは超喜んでくれたので
よかったよかった。
とりあえず触ると危険な所とかは教えてありますので
大丈夫だと思いますｗ
↓動画です↓
メーター表示
レブ
スピード
ブースト（針メーター）
ブースト（デジタル）
ｱｸｾﾙ開度（ＴＰ）
水温
吸気温
空燃比（A/F）
バッテリー電圧
インジェクター開弁率
点火時期
シフト表示
ブーストテーブル表示（HI、LO）
可変バルタイON、OFF（NVCS）
点火レブもいろいろ細かくＳＥＴできますので
ソフトに細かく当たるようにセットしてあります。
ＴＰ１００％の時の当たり方
ＴＰ２０％での当たり方も変えてあります。
レブリミット２００ｒｐｍ手前からジンワリ効き始めます。
ＬＩＮＫ買わなくてもソフトはフリーなので誰でもダウンロードはできます。